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九江拟建绕城高速环抱庐山

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发表于 2012-11-17 13:06:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
 在今年江西两会上,我省提出了“龙头昂起”的发展战略,九江要和南昌对接。为打造“大九江”城市格局,九江计划修建一条绕城高速,使“大九江”真正怀抱庐山、坐拥鄱湖。

  8日,记者从权威渠道获悉,九江为建设绕城高速曾向社会征求意见,出现了北线方案、南线方案、山边方案、水边方案、隧道方案等多个版本。经多方认证,最后采纳了“绕城高速部分靠山部分靠水的路线”。新线路方案是如何出炉的?记者带着诸多疑问进行了调查。

  缘起

  大九江盼环抱庐山

  南昌和九江对接,必将对九江的发展产生重大影响。要致富,先修路。交通发达、地理位置优越的九江市还没有一条绕城高速,这制约了九江市的发展。九江的百姓把绕城高速比作是“九江城市腾飞的翅膀”,期盼九江绕城高速早日开工和投入使用。

  九江市政府也认为,九江绕城高速是拓展九江城区发展空间的一条交通大动脉,不仅可密切该市各县(市、区)之间的联系,还有利于策应鄱阳湖生态经济区的建设;可进一步促进九江市沿江开发和提升九江核心竞争力。

  “九江如果修建了绕城高速,庐山将真正变成九江城区的‘盆景’。”九江市政府一工作人员坦言,政府的目标很明确,就是要把九江绕城高速打造成一条具有观山、观湖、观景功能的城市生态景观大道,使“大九江”真正怀抱庐山、坐拥鄱湖。

  调查

  绕城高速方案曾有多个版本

  记者了解到,因考虑环境、地理位置、线路走向等多种因素,九江酝酿建设绕城高速已有多年,而与九江同时起步酝酿绕城高速的赣州市前年就已经有了绕城高速。九江市政府一工作人员说,建绕城高速公路是一项巨大的工程,既要考虑现实利益,也要考虑长远利益;既要考虑县城腹地的完整性,也要考虑庐山、鄱阳湖区域的整体性。

  为高起点规划九江绕城高速,去年九江市建设规划局为提高规划的科学性和透明性,对外公开征求九江绕城高速建设的意见。收集多方面的建议后,绕城高速的建设出现了北线方案、南线方案、山边方案、水边方案、隧道方案等多个版本。针对不同的版本,九江市曾组织省里诸多专家进行一一论证。北线方案被否定主要是庐山北部有环庐山公路存在,而山边方案则因为不能保护庐山的整体性被否定,水边方案被否定是容易破坏鄱阳湖的整体性,而隧道方案因为造价太高也被否定了。

  通过挑选,最后只剩下南线方案,但仍有人提出不同意见。据了解,南线方案确定绕城高速起点为福银高速与杭瑞高速的交叉点,经马回岭、庐山山南、星子县城,再从庐山东侧北上至新港接杭瑞高速;远景预留从星子县城向东、跨鄱阳湖桥至都昌蔡岭、接杭瑞高速的线型方案,形成东西走向的大通道。由于有人对此提出了不同意见,九江市政府便将南线方案作为绕城高速的备选方案之一,并征求专家意见对南线方案进行修改。

  进展

  部分靠山部分靠水方案最终胜出

  针对九江绕城高速的线路走向问题,省交通运输厅直属单位一科研部门又拿出了一个“绕城高速部分靠山部分靠水的路线方案”。该方案线路经过九江市庐山区和星子县两个行政区,起点在该市庐山区新港镇建立高速立交桥互通,再由东向西经过庐山区姑塘镇、庐山区海会镇、星子县,最后与都九高速(都昌至九江高速公路)连接。

  九江市政府一工作人员告诉记者,跟此前的方案相比,这个方案有很多优越性。该方案提出,把绕城高速与环庐山公路距离拉开,对庐山山体不会产生影响,可以很好地保护森林植被;其次,可以看到鄱阳湖的一湖清水。而从长远眼光来看,绕城高速可以达到观山、观城、观湖的效果,意义非常重大。所以,九江市政府接纳了这个方案。

  目前,九江市已成立“绕城高速项目办”,该项目办正在全力跟踪推进手续报批等各项工作,九江绕城高速有望在今年开工建设。

  ■记者陈尚平、实习生李翠蓉/文

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