那天我也零距离参观珠江站”英雄一号“盾构机啦

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    文章简介：4月26日，大江网应南昌轨道交南昌地铁1号线的蛟桥站——长江刘书记在介绍盾构机的简介，“英根据南昌轨道交通1号线一期工程可升降气压的人控气压舱：用于土前面就是盾构机的刀盘，重达42盾构机内部的”驾驶室“——中央






4月26日，大江网应南昌轨道交通集团的邀请，组织網友前往地铁珠江站参观”英雄一号“盾构机。我报名了很荣幸的能够从1000多报名网友当中抽中了能够参观的一次名额机会.
     
南昌地铁1号线的蛟桥站——长江路站區间、长江路站——珠江路站区间将投入两台盾构机作业。“英雄1号”将在施工区间下行，先行始发；“英雄2号”在施工区间上行。两台盾构机将从珠江路站始发，向北朝经开区蛟桥站开进。

刘书记在介绍盾构机的简介，“英雄一号”盾构机全长77.545米，其中主机长9.17米，后续车厢有7节。在地质狀况良好的情况下，盾构机每天能够往前推进8至12米。在推进过程中，地鐵区间的圆形通道需要由盾构管片拼装防护，每推进1.2米，就要开始在隧道内側安装6片管片，预计1号线全线需要20多万片管片。
[盾构机简介
根据南昌轨道交通1号线一期工程土建二标地质勘擦资料，本標段选用日历φ6260mm辐条式刀盘复合式土压平衡盾构掘进机。该盾构机具有稳定开挖面、平衡水土压力、最大限度减少地表沉陷、较強的纠偏抗扭及弯道施工的能力、安全性可靠。
刀盘开口率（40.5%）：可使软泥顺利地从切削面流向土舱。
出土方式：螺旋输送机→皮带输送机→出喳車由轨道电瓶车运输。
注浆方式：盾构推进与管片背后注浆同步进行。
可升降气压的人控气壓舱：用于土压平衡工况进入泥土密封舱排除故障或更换刀具。
泡沫、膨润土聚合物注入系统：有效改良土体。
隧道掘进自动导向系统：控制盾构掘进姿态。]











珠江站点项目负责人刘书记在向网友们介绍英雄一号的掘进路线。

我们站在盾构机上方的观察井俯瞰下方的”英雄一号“盾构机


这是防护盾构机的管片，相当于盾构机的”装甲


刘书记在向我们们讲解管片的作用


激动人心的时刻到了，下去零距离接触盾构机了！




盾构机车厢全貌





前面就是盾构机的刀盘，重达42吨哦！盾构机的刀盘一分鐘大概能旋转1.8圈，和大家想象中的不太一样，因为刀盘在旋转挖掘的同时会将挖下来的土方用传送带传送到盾构机后方，方便清理。而且这么庞大的身躯也不可能像电风扇一样轉那么快的！



施工人员正在施工，拆除前方固定钢条后就可以开始掘进了





盾构机内部结构


盾构机内部的操作台，操作台支持无线操作，保证操作人员的安全





盾构机内部的”驾驶室“——中央控制室，内有各种监控设备，保障盾构机的顺利运行


盾构機刀盤的模型






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